TEE Blauer Enzian
Der Zug verband die Städte Hamburg und München auf einer
Streckenlänge von 819,2 km.
| Zuglauf: |
| 30.05.65 |
Hamburg-Altona - Hamburg-Dammtor - Hamburg-Hbf. -
Hannover - Göttingen - Fulda - Würzburg - Augsburg -
München
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| 01.06.69 |
Der Zug wird um einen Kurswagen nach Klagenfurt erweitert,
dieser Wagen wird ab München mit dem Fernschnellzug F-54 ab
München weiterbefördert
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| 30.05.70 |
der Zug wird als TEE bis Klagenfurt verlängert, der Zuglauf ab
München ist wie folgt, Rosenheim - Salzburg - Bischofshofen -
Scharzach-St. Veit - Hofgastein - Badgastein - Mallnitz -
Spittal-Millstätter-See - Villach - Velden - Pörtschendorf -
Klagenfurt, die zurückgelegte Gesamtstrecke verlängerte sich
somt auf 1198,5 Kilometer
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| 23.05.71 |
Fulda entfällt als Haltepunkt, Bebra kommt hinzu
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| 27.05.79 |
der Zug wird Eingestellt, letzter Einsatztag war der 26.05.79
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| Zugnummern: |
| 30.05.65 | TEE | 56/55 |
| 28.05.67 | TEE | 54/55 |
| 31.05.70 | TEE | 80/81 |
| 03.06.73 | TEE | 90/91 |
| Zusammenstellung: |
| 30.05.65 |
DB-TEE-Wagen, der Zug bestand aus zwei Großraumwagen, Ap,
zwei Abteilwagen, Av, einem Speisewagen, Wr und einem
Bar-, bzw. Clubwagen, ARD. Bei Bedarf wurden dem Zug zwei
weitere Wagen zur Verstärkung beigegeben.
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| 01.06.69 |
der Barwagen entfällt, er wird durch einen weiteren Abteilwagen
ersetzt
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| 01.10.78 |
noch ein Abteilwagen kommt hinzu.
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Der Speisewagen wurde in der gesamten Einsatzzeit von der DSG bewirtschaftet
| Bespannung: |
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Bis zur Auslieferung der Baureihe 103 wurde der Zug auf dem deutschen
Streckenteil von der Baureihe 110 geführt, auf dem österreichischen Teil der Strecke
kamen Loks der Baureihen 1010, 1042 1043 und 1044 zum Einsatz.
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